{"id":16435,"date":"2018-07-20T19:17:00","date_gmt":"2018-07-20T19:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globallogic.com\/latam\/?post_type=news&p=16435"},"modified":"2018-07-20T19:17:00","modified_gmt":"2018-07-20T19:17:00","slug":"como-la-transformacion-digital-impacta-en-la-industria-automotriz","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.globallogic.com\/latam\/about\/press-room\/media-coverage\/como-la-transformacion-digital-impacta-en-la-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"C\u00d3MO LA TRANSFORMACI\u00d3N DIGITAL IMPACTA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ"},"content":{"rendered":"
Por Juan Bello<\/strong>\u00a0VP Digital Solutions \u2013 GlobalLogic Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

Las ferias tecnol\u00f3gicas m\u00e1s importantes del mundo, como el CES de Las Vegas, se\u00a0confunden cada vez m\u00e1s con las ferias de la industria automotriz.<\/p>\n

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De un tiempo a esta parte, las ferias tecnol\u00f3gicas m\u00e1s importantes del mundo como el Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas y el Mobile World Congress, que se realiza cada a\u00f1o en Barcelona, parecen confundirse con las ferias de la industria automotriz. Esto se debe a que los autom\u00f3viles est\u00e1n en el centro de la escena de una transformaci\u00f3n que est\u00e1 modificando como nunca antes a las principales caracter\u00edsticas de los coches. Por supuesto, esto es consecuencia de los avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, las principales marcas de autos est\u00e1n librando una batalla por ver cual presenta los cambios m\u00e1s disruptivos en los nuevos modelos y que, al mismo tiempo, pueden estar incluidos en autom\u00f3viles comercialmente disponibles en el mercado. As\u00ed es como, entre las innovaciones, se observan motores el\u00e9ctricos, que son m\u00e1s limpios que los basados en el petr\u00f3leo hasta veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Pero las modificaciones van m\u00e1s all\u00e1: la tendencia indica que estos veh\u00edculos dejar\u00e1n de ser un producto a ofrecerse como servicio.<\/p>\n

Y es que bajo la modalidad del car-sharing, en distintas partes del mundo las personas dejaron de tener su propio coche porque contratan el que desean en determinados momentos y pagan solo por eso.<\/p>\n

Los cambios van m\u00e1s all\u00e1: los coches tendr\u00e1n cada vez m\u00e1s con dispositivos conectados (IoT), sistemas operativos y hasta aplicaciones para comunicarse con smartphones. Adem\u00e1s, ya hay autos 100% el\u00e9ctricos, que incorporan grandes bater\u00edas de litio, que est\u00e1n en la parte de abajo del auto. Dado que el motor no produce combusti\u00f3n, no hace ruido ni al encenderlo ni al arrancar y, por supuesto, ya no es necesario que cuenten con ca\u00f1o de escape.<\/p>\n

Ayer y hoy<\/strong><\/p>\n

En este contexto, las compa\u00f1\u00edas automotrices l\u00edderes del futuro podr\u00edan no ser las tradicionales, que tienen varias d\u00e9cadas de \u00e9xito, puesto que dado el proceso de disrupci\u00f3n actual, solo sobrevivir\u00e1n las que se reinventen incorporando las soluciones digitales de una manera inteligente y \u00fatil para los usuarios.<\/p>\n

En esta carrera est\u00e1n surgiendo nuevos e inesperados jugadores que pueden descolocar a las marcas tradicionales como Ford o Chevrolet, por mencionar solo dos casos. Uno de ellos es Google, que est\u00e1 trabajando con los autos aut\u00f3nomos desde 2009 y Tesla ya cuenta con varios modelos en las rutas de varios pa\u00edses del mundo.<\/p>\n

Para mantener su vigencia y competitividad, las automotrices deber\u00edan poner el foco en algunas cuestiones de manera ineludible, entre ellas, dejar de lado los motores de combusti\u00f3n interna (ICE) para optar por otros sistemas que no contaminen, y que revean su dise\u00f1o ya que el usuario no estar\u00e1 al volante. Por otra parte, los sistemas operativos tendr\u00e1n que ser f\u00e1ciles de usar y con alt\u00edsimos est\u00e1ndares de calidad para garantizar los sistema de seguridad inform\u00e1tica y evitar estar en el blanco de los ciberdelincuentes. Por supuesto, tambi\u00e9n deber\u00e1n poner el foco en ofrecer las m\u00e1ximas normas de seguridad en caso de accidentes.<\/p>\n

Esta disrupci\u00f3n no es cosa del futuro, sino del presente. Un claro ejemplo de esto es que Volkswagen est\u00e1 atravesando una profunda crisis del di\u00e9sel por multas que tuvo que enfrentar por problemas en su producci\u00f3n a pesar de que en 2017 gan\u00f3 m\u00e1s del doble que en 2016. En tanto, el Grupo Ford vendi\u00f3 en Estados Unidos 194.132 veh\u00edculos en febrero, 6,9% menos que en el mismo mes de 2017, seg\u00fan inform\u00f3 el propio fabricante. Es cierto que esta marca est\u00e1 concentrada en el desarrollo de veh\u00edculos tanto h\u00edbridos como aut\u00f3nomos. Adem\u00e1s, tanto BMW como Hyundai est\u00e1n trabajando codo a codo con partners tecnol\u00f3gicos como Google, Qualcomm, Ericsson, Microsoft y Amazon, entre otros, para incorporar en algunos modelos asistentes personales basado en inteligencia artificial.<\/p>\n

Por su parte, Toyota anunci\u00f3 que est\u00e1 desarrollando su propio software para incorporar a los modelos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

En s\u00edntesis, estamos viviendo una etapa singular en la industria automotriz y, aunque es f\u00e1cil vaticinar las nuevas soluciones tecnol\u00f3gicas que se est\u00e1n incorporando y aquellas susceptibles a sumarse, nadie sabe, a ciencia cierta, quienes ser\u00e1n los fabricantes m\u00e1s poderosos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Fuente: El Economista<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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