{"id":36276,"date":"2019-11-03T12:11:00","date_gmt":"2019-11-03T12:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/insights\/blogs\/czy-mozesz-dzis-kupic-autonomiczny-samochod\/"},"modified":"2025-01-30T12:13:08","modified_gmt":"2025-01-30T12:13:08","slug":"czy-mozesz-dzis-kupic-autonomiczny-samochod","status":"publish","type":"insightsection","link":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/insights\/blogs\/czy-mozesz-dzis-kupic-autonomiczny-samochod\/","title":{"rendered":"Czy mo\u017cesz dzi\u015b kupi\u0107 autonomiczny samoch\u00f3d?"},"content":{"rendered":"<div class=\"classic_editor_content\"><strong>Zaczynaj\u0105c rozmow\u0119 o zmianach w motoryzacji i gigantycznym post\u0119pie, jaki poczyni\u0142a bran\u017ca automotive, lubi\u0119 przywo\u0142ywa\u0107 przyk\u0142ady ze sport\u00f3w motorowych. Nie trzeba by\u0107 wielkim fanem wy\u015bcig\u00f3w Formu\u0142y 1, \u017ceby zadziwi\u0107 si\u0119 por\u00f3wnaniem kierownic bolid\u00f3w z lat 50\/60. XX wieku i tych wsp\u00f3\u0142czesnych\u2026<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p>Cz\u0119sto wzbudzam niedowierzanie, m\u00f3wi\u0105c, \u017ce w takim samym stopniu zmieni\u0142y si\u0119 samochody, kt\u00f3rymi poruszamy si\u0119 na co dzie\u0144&#8230; A w gruncie rzeczy, jeste\u015bmy ledwie w po\u0142owie drogi, patrz\u0105c na stopie\u0144 rozwoju i zaawansowania system\u00f3w ADAS i autonomicznych pojazd\u00f3w. Przysz\u0142o\u015b\u0107 przyniesie wi\u0119cej zadziwiaj\u0105cych funkcji i nowinek, a badania ci\u0105gle trwaj\u0105.<\/p>\n<h2>Od drewna do automatyzacji w siedemdziesi\u0105t lat<\/h2>\n<p>Juan Manuel Fango czy Stirling Moss w po\u0142owie ubieg\u0142ego stulecia trzymali w r\u0119kach tr\u00f3jramienne kierownice wykonane z drewna i aluminium \u2013 okr\u0105g\u0142e przedmioty, kt\u00f3re pozwala\u0142y im tylko i wy\u0142\u0105cznie kierowa\u0107 pojazdem za pomoc\u0105 ruch\u00f3w r\u0105k. Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat p\u00f3\u017aniej w bolidach Formu\u0142y 1 zawodnicy trzymaj\u0105 ju\u017c w d\u0142oniach ma\u0142e centra dowodzenia aut, kt\u00f3re dla laika mog\u0105 przypomina\u0107 zminiaturyzowany kokpit samolotu. Wsp\u00f3\u0142czesna kierownica nadal umo\u017cliwia kierowanie samochodem, ale jednocze\u015bnie <a href=\"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/insights\/blogs\/ekologia-na-wyciagniecie-reki-jak-technologia-pozwala-kazdemu-zadbac-o-planete\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pozwala<\/a> na kontrol\u0119 nad wieloma ustawieniami, komunikacj\u0119 z zespo\u0142em oraz oczywi\u015bcie aktywowanie pomocnych system\u00f3w, jak chocia\u017cby system pozwalaj\u0105cy osi\u0105ga\u0107 wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci maksymalne na dozwolonych odcinkach toru DRS.<\/p>\n<p>Nieprawdopodobny skok w ci\u0105gu zaledwie kilku dekad! Mo\u017cemy by\u0107 pod wra\u017ceniem technologicznego wy\u015bcigu zbroje\u0144 w sportach motorowych, ale i nasze cywilne pojazdy przesz\u0142y ogromn\u0105 ewolucj\u0119, zyskuj\u0105c ogrom mo\u017cliwo\u015bci. Sta\u0142y si\u0119 bardziej komfortowe i bezpieczne. Kierunek na przysz\u0142o\u015b\u0107 jest jasny \u2013 samochody autonomiczne, kt\u00f3re odci\u0105\u017c\u0105 kierowc\u00f3w, wp\u0142yn\u0105 pozytywnie na ekologi\u0119, zmieni\u0105 krajobraz miejski i codzienne \u017cycie ludzi, a mo\u017ce i nawet uczyni\u0105 miasta bezpieczniejszymi. Do\u015bwiadczenie jazdy autonomicznej ma by\u0107 przyjemne i komfortowe. Niezb\u0119dnym elementem tego procesu jest rozw\u00f3j ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), a wi\u0119c system\u00f3w wspomagaj\u0105cych kierowc\u00f3w.<\/p>\n<h2>Autonomiczny samoch\u00f3d w PRL-u<\/h2>\n<p>Wielu z nas doskonale pami\u0119ta rzeczywisto\u015b\u0107 PRL-u. Auto by\u0142o fantazj\u0105, dobrem ekskluzywnym, o kt\u00f3rym marzy\u0142y miliony Polak\u00f3w. W latach osiemdziesi\u0105tych XX wieku ka\u017cdego roku rejestrowano 200-300 tysi\u0119cy pojazd\u00f3w, a na drogach kr\u00f3lowa\u0142y maluchy i fiaty 125p. Przyznaj\u0119, \u017ce tytu\u0142 tego akapitu jest nieco prowokuj\u0105cy, bo nasza rodzima my\u015bl techniczna by\u0142a w\u00f3wczas daleko w tyle za Zachodem, ale nie oznacza to, \u017ce samoch\u00f3d autonomiczny by\u0142 w\u00f3wczas na \u015bwiecie tylko lu\u017an\u0105 ide\u0105, o kt\u00f3rej rozpisywali si\u0119 co najwy\u017cej niekt\u00f3rzy in\u017cynierowie oraz pisarze science fiction.<\/p>\n<p>Warto wspomnie\u0107 w tym miejscu chocia\u017cby o projekcie Prometeusz, kt\u00f3ry nawet dzisiaj wypada okazale w rankingu najwi\u0119kszych inicjatyw maj\u0105cych na uwadze samochody autonomiczne. Naukowcy pracuj\u0105cy pod kierownictwem\u00a0Ernst Dickmannsa\u00a0zaprojektowali VaMoRs (skr\u00f3t od\u00a0Versuchsfahrzeug f\u00fcr autonome Mobilit\u00e4t und Rechnersehen), a wi\u0119c wykorzystuj\u0105cy najnowsz\u0105 dost\u0119pn\u0105 w\u00f3wczas technologi\u0119 van, kt\u00f3ry by\u0142 w stanie samodzielnie porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 96 kilometr\u00f3w na godzin\u0119. Pojazd wykorzystywa\u0142 do obserwacji i nawigacji obraz z kamer i dane z sensor\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y analizowane i przetwarzane przez pot\u0119\u017cny na \u00f3wczesne czasy komputer.<\/p>\n<p>Gabaryty sprz\u0119tu, kt\u00f3ry by\u0142 niezb\u0119dny do autonomicznego poruszania si\u0119 wspomnianego pojazdu, pozwalaj\u0105 nam \u0142atwo zrozumie\u0107, dlaczego wtedy jeszcze jako ma\u0142o realne uwa\u017cano powszechne zastosowanie tej technologii i codzienny widok takiego samochodu na ulicach. Co innego dzisiaj, gdy post\u0119p zaoferowa\u0142 nam tak gigantyczne mo\u017cliwo\u015bci i u\u0142atwienia. To gdzie jeste\u015bmy, je\u015bli chodzi o autonomiczne samochody?<\/p>\n<h2>Poziomy automatyzacji SAE<\/h2>\n<p>Mi\u0119dzynarodowe Stowarzyszenie In\u017cynier\u00f3w Motoryzacyjnych (SAE \u2013 International Society of Automotive Engineers) i Ameryka\u0144ska Narodowa Administracja Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 sze\u015b\u0107 poziom\u00f3w automatyzacji jazdy. Przyjrzyjmy si\u0119 im bli\u017cej.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poziom 0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Prowadzenie samochodu i monitorowanie otoczenia s\u0105 wymagane od kierowcy, kt\u00f3ry mo\u017ce wykorzysta\u0107 system wspieraj\u0105cy i ostrzegaj\u0105cy. Pojazd mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c obserwowa\u0107 zachowanie cz\u0142owieka, by zwi\u0119ksza\u0107 jego bezpiecze\u0144stwo, np. proponuj\u0105c post\u00f3j i przerw\u0119, gdy ten zaczyna wykazywa\u0107 oznaki zm\u0119czenia.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poziom 1<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Samoch\u00f3d potrafi wykonywa\u0107 samodzielnie proste czynno\u015bci na bazie informacji ze \u015brodowiska o warunkach na drodze. Do tych zalicza si\u0119 utrzymywanie pr\u0119dko\u015bci czy zmiana pasa ruchu. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 wykorzystuj\u0105cy wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce systemy aktywny tempomat, kt\u00f3ry potrafi zmieni\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy, dostosowuj\u0105c j\u0105 do samochod\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 z przodu, a gdy droga znowu b\u0119dzie wolna, wr\u00f3ci\u0107 do wcze\u015bniej ustalonego tempa.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poziom 2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>W tym przypadku m\u00f3wimy ju\u017c o cz\u0119\u015bciowej automatyzacji. Samoch\u00f3d potrafi realizowa\u0107 funkcje zwi\u0105zane z kierowaniem samochodem, ale kluczowe decyzje nadal pozostaj\u0105 w gestii kierowcy. Na tym poziomie pojazd jest w stanie pokona\u0107 tras\u0119 z punktu A do punktu B bez aktywno\u015bci ze strony u\u017cytkownika, ale ten musi ca\u0142y czas pozostawa\u0107 skupiony i monitorowa\u0107, co si\u0119 dzieje na drodze.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poziom 3<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Samoch\u00f3d wykonuje wszystkie czynno\u015bci zwi\u0105zane z jazd\u0105 i jest odpowiedzialny za monitorowanie drogi. Kierowca musi by\u0107 przygotowany na ewentualny sygna\u0142 o przekazaniu mu kontroli nad autem. Na tym poziomie funkcjonuje system asystenta do jazdy w korku.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poziom 4<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Na tym etapie m\u00f3wimy ju\u017c o wysokiej automatyzacji. Samoch\u00f3d radzi sobie z jazd\u0105 i monitorowaniem otoczenia, a tak\u017ce jest przygotowany na mog\u0105ce wyst\u0105pi\u0107 sytuacje awaryjne. Kierowca mo\u017ce zosta\u0107 poinformowany o potrzebie przej\u0119cia przez niego kontroli, ale ma du\u017co d\u0142u\u017cszy, ni\u017c w przypadku poziomu trzeciego, czas na przej\u0119cie inicjatywy. Na tym etapie pojazd mo\u017ce nawet w og\u00f3le nie posiada\u0107 kierownicy czy peda\u0142\u00f3w.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poziom 5<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Samoch\u00f3d autonomiczny w pe\u0142nym tych s\u0142\u00f3w znaczeniu &#8211; wi\u0119c pojazd jest samodzielny w ka\u017cdych warunkach. Kierowca nie musi ingerowa\u0107 nawet w trudniejszych do obserwacji i identyfikacji warunkach drogowych, na przyk\u0142ad w pag\u00f3rkowatym terenie poza miastem, gdzie piaszczysta droga jest ju\u017c du\u017cym luksusem.<\/p>\n<h2>Na jakim etapie obecnie jeste\u015bmy?<\/h2>\n<p>O autonomicznych samochodach s\u0142yszymy regularnie i niestety dajemy si\u0119 porwa\u0107 euforii. \u015awietnie obrazuje to badanie Thatcham Research z pocz\u0105tku roku. Podczas gdy w pe\u0142ni autonomiczna jazda to dopiero pie\u015b\u0144 przysz\u0142o\u015bci, 71% ankietowanych wyrazi\u0142o przekonanie, \u017ce mog\u0105 obecnie kupi\u0107 samoch\u00f3d autonomiczny, a 11% by\u0142o pewnych, \u017ce obecny poziom zaawansowania technologii pozwoli\u0142by im nawet zdrzemn\u0105\u0107 si\u0119 podczas podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n<p>Zdumiewaj\u0105ce? Niekoniecznie. Kolejne udane testy i og\u0142aszane przez wielkie koncerny miliony kilometr\u00f3w pokonywane na prawdziwych drogach przez pojazdy, kt\u00f3re samodzielnie si\u0119 poruszaj\u0105, robi\u0105 na nas wra\u017cenie. Wracaj\u0105c jednak na moment do przygotowanej przez SAE listy poziom\u00f3w, szybko mo\u017cemy dostrzec, \u017ce w praktyce dopiero stawiamy pewniejsze kroki na drugim etapie rozwoju. Pojedynczy producenci wdra\u017caj\u0105 funkcjonalno\u015bci z poziomu 3, jak asystent do jazdy w korku, ale to system dedykowany do u\u017cytku w bardzo konkretnej sytuacji i nie zwalniaj\u0105cy w\u0142a\u015bciciela auta od obowi\u0105zku monitorowania sytuacji. Do pe\u0142nej autonomii \u015brodkom transportu jeszcze sporo brakuje, a badania nad bardziej autonomiczn\u0105 jazd\u0105 ci\u0105gle trwaj\u0105.<\/p>\n<h2>Samochody autonomiczne w terenie miejskim ju\u017c za kilka lat?<\/h2>\n<p>Tymczasem czo\u0142owi producenci samochod\u00f3w wskazuj\u0105 pocz\u0105tek najbli\u017cszej dekady jako czas, gdy ich pojazdy autonomiczne pojawi\u0105 si\u0119 na drogach. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zapewnia, \u017ce ju\u017c wtedy na autostradzie ich auta b\u0119d\u0105 w stanie porusza\u0107 si\u0119 samodzielnie. Na podobne udogodnienia w terenie zurbanizowanym b\u0119dziemy musieli poczeka\u0107, zgodnie z prognozami, do okolic 2030 roku. Czy to mo\u017cliwe? Plan wydaje si\u0119 ambitny, niekt\u00f3rzy by pewnie nawet powiedzieli nierealny, ale technologia rozwija si\u0119 b\u0142yskawicznie i by\u0107 mo\u017ce cel zostanie osi\u0105gni\u0119ty. Ju\u017c dzi\u015b naukowcy s\u0105 przekonani, \u017ce b\u0119dzie mo\u017cliwe zarz\u0105dzanie ka\u017cdym samochodem poprzez komputer. Post\u0119p widzimy na co dzie\u0144 w GlobalLogic, gdzie <a href=\"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/blog\/akademia-autosar-w-globallogic-poland\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">projektujemy aplikacje zgodne z AUTOSAR<\/a>, dotycz\u0105ce autonomicznych samochod\u00f3w czy zaawansowanych system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Nasi in\u017cynierowie wi\u0119c nie tylko obserwuj\u0105 z bliska prze\u0142om technologiczny w motoryzacji, ale praktycznie bior\u0105 w nim udzia\u0142 i dok\u0142adaj\u0105 swoj\u0105 cegie\u0142k\u0119 w pracy nad pojazdami. Nieodmiennie jeste\u015bmy otwarci na profesjonalist\u00f3w my\u015bl\u0105cych o przysz\u0142o\u015bci (<a href=\"https:\/\/koniecznie%20obejrzyj%20nasze%20oferty%20pracy%21\/\" target=\"_blank\" rel=\"external nofollow\" target=\"_blank\" noreferrer\">koniecznie obejrzyj nasze oferty pracy!<\/a>).<\/p>\n<h5>Mam nadziej\u0119, \u017ce dowiedzieli\u015bcie si\u0119 wi\u0119cej o poziomach jazdy autonomicznej i b\u0119dziecie mogli teraz bardziej \u015bwiadomie obserwowa\u0107 ewolucj\u0119 samochod\u00f3w. Kierowcy nie powinni zamyka\u0107 si\u0119 na mo\u017cliwo\u015bci, kt\u00f3re lada moment mog\u0105 by\u0107 udzia\u0142em nas wszystkich.<\/h5>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zaczynaj\u0105c rozmow\u0119 o zmianach w motoryzacji i gigantycznym post\u0119pie, jaki poczyni\u0142a bran\u017ca automotive, lubi\u0119 przywo\u0142ywa\u0107 przyk\u0142ady ze sport\u00f3w motorowych. Nie trzeba by\u0107 wielkim fanem wy\u015bcig\u00f3w Formu\u0142y 1, \u017ceby zadziwi\u0107 si\u0119 por\u00f3wnaniem kierownic bolid\u00f3w z lat 50\/60. XX wieku i tych wsp\u00f3\u0142czesnych&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":24626,"parent":0,"menu_order":205,"template":"","insight":[41],"insight-subcats":[787],"insight-industry":[743],"insight-services":[],"insight-partners":[],"class_list":["post-36276","insightsection","type-insightsection","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","insight-blogs","insight-subcats-smart-and-portable-devices","insight-industry-mobility"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insightsection\/36276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insightsection"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/insightsection"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insightsection\/36276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101132,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insightsection\/36276\/revisions\/101132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"insight","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insight?post=36276"},{"taxonomy":"insight-subcats","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insight-subcats?post=36276"},{"taxonomy":"insight-industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insight-industry?post=36276"},{"taxonomy":"insight-services","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insight-services?post=36276"},{"taxonomy":"insight-partners","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/insight-partners?post=36276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}