{"id":70317,"date":"2022-10-17T13:48:41","date_gmt":"2022-10-17T13:48:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/?post_type=news&p=70317"},"modified":"2022-10-17T13:48:41","modified_gmt":"2022-10-17T13:48:41","slug":"mobilna-asysta-w-lancuchu-dostaw","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/about\/press-room\/media-coverage\/mobilna-asysta-w-lancuchu-dostaw\/","title":{"rendered":"Mobilna asysta w \u0142a\u0144cuchu dostaw"},"content":{"rendered":"
Rynek system\u00f3w i aplikacji IT do zarz\u0105dzania transportem drogowym prze\u017cywa prawdziwy boom. Upowszechnienie si\u0119 system\u00f3w IT oraz rozwi\u0105za\u0144 IoT, progres w zakresie umiej\u0119tno\u015bci ich obs\u0142ugi w\u015br\u00f3d pracownik\u00f3w, spadek cen sprz\u0119tu, a przy tym wzrost jako\u015bci i mo\u017cliwo\u015bci software\u2019u oraz rozw\u00f3j rozwi\u0105za\u0144 chmurowych wp\u0142ywaj\u0105 na znacz\u0105cy wzrost popularno\u015bci system\u00f3w IoT stosowanych w logistyce.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Rosn\u0105ca ilo\u015b\u0107 towar\u00f3w, wzrost ruchu na drogach oraz ryzyka z tym spowodowane, powi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 koszty transportu i spadek dost\u0119pno\u015bci kierowc\u00f3w, jak i konieczno\u015b\u0107 sta\u0142ego podnoszenia jako\u015bci, bezpiecze\u0144stwa i obni\u017cania cen. To wszystko powoduje, \u017ce systemy i aplikacje IT do zarz\u0105dzania transportem drogowym staj\u0105 si\u0119 konieczno\u015bci\u0105.\u00a0\u2013 Stanowi\u0105 kluczowy i nieod\u0142\u0105czny element transformacji<\/a> przemys\u0142u i logistyki do stanu 4.0. Kompleksowa informacja w czasie rzeczywistym o pozycji i stanie pojazdu oraz jego \u0142adunku jest kluczowa w procesie zarz\u0105dzania kryzysowego i dynamicznego reagowania na najdrobniejsze nawet problemy i op\u00f3\u017anienia. Stanowi dodatkowo niezr\u00f3wnany wk\u0142ad do proces\u00f3w maj\u0105cych na celu podnoszenie jako\u015bci i niezawodno\u015bci system\u00f3w transportu<\/a> opartego o drogi publiczne\u00a0<\/em>\u2013 zapewnia Tomasz Filipowski, Project Manager w Automotive.<\/p>\n

IT w kabinie kierowcy<\/strong><\/h3>\n

Systemy mobilne z grubsza mo\u017cna podzieli\u0107 na trzy typy. Pierwszy z nich to systemy fabryczne wbudowane w pojazd przez jego producenta \u2013<\/a> OEM\u2019a. Charakteryzuj\u0105 si\u0119 najwy\u017csz\u0105 jako\u015bci\u0105 i niezawodno\u015bci\u0105 oraz najwy\u017csz\u0105 integracj\u0105\u00a0z innymi systemami pojazdu. Daje to dost\u0119p do informacji nie tylko<\/a> o po\u0142o\u017ceniu czy pr\u0119dko\u015bci, ale tak\u017ce o generalnym stanie technicznym pojazdu. Wad\u0105 takich rozwi\u0105za\u0144 jest stosunkowo ma\u0142a elastyczno\u015b\u0107 i podatno\u015b\u0107 na modyfikacje, i rozszerzenia. Producenci pojazd\u00f3w zdaj\u0105\u00a0sobie spraw\u0119 z tych ogranicze\u0144 i dlatego od kilku lat pracuj\u0105 intensywnie nad<\/a> rozwi\u0105zaniami pozwalaj\u0105cymi aktualizowa\u0107 oprogramowanie swoich pojazd\u00f3w zdalnie, podobnie, jak dzieje si\u0119 to od dawna z telefonami kom\u00f3rkowymi.<\/p>\n

Drugim typem system\u00f3w, najpowszechniejszym i najliczniejszym, s\u0105 aplikacje na smartfony. S\u0105 stosunkowo tanie, nie wymagaj\u0105 ingerencji w sam pojazd (utrata gwarancji, dodatkowe koszty instalacji i serwisu) i mo\u017cna \u0142atwo wyposa\u017cy\u0107\u00a0w nie ka\u017cdego kierowc\u0119 (ka\u017cdy dzisiaj posiada telefon kom\u00f3rkowy). Wad\u0105 tego typu rozwi\u0105za\u0144 s\u0105 z regu\u0142y: zerowa integracja z pojazdem i jego systemami, ograniczenia obliczeniowe p\u0142yn\u0105ce z mo\u017cliwo\u015bci przeci\u0119tnego telefonu (cz\u0119sto nie s\u0105 to urz\u0105dzenia topowe) oraz konieczno\u015b\u0107 utrzymywania kompatybilno\u015bci z wieloma modelami telefon\u00f3w co przek\u0142ada si\u0119 na ni\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107.<\/p>\n

Trzecim rodzajem rozwi\u0105za\u0144 s\u0105 dedykowane urz\u0105dzenia firm trzecich zainstalowane w kabinie pojazdu i na zewn\u0105trz. Czasami jest to jedno urz\u0105dzenie, czasami ma\u0142a sie\u0107 wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych ze sob\u0105 komponent\u00f3w. W najbardziej rozbudowanych wersjach, urz\u0105dzenia te potrafi\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z samym pojazdem poprzez interfejs ODB i czyta\u0107 stan pojazdu w stopniu zbli\u017conym do rozwi\u0105za\u0144 wbudowanych, przygotowanych producenta, komunikowa\u0107 z chmur\u0105 w czasie rzeczywistym poprzez sie\u0107 kom\u00f3rkow\u0105, obserwowa\u0107 i automatycznie analizowa\u0107 zachowanie kierowcy oraz stan otoczenia, autonomicznie ostrzega\u0107\u00a0kierowc\u0119 oraz operatora floty o zagro\u017ceniach i incydentach oraz zapisywa\u0107 wszystkie te parametry lokalnie jak i w chmurze. Rozwi\u0105zania takie stanowi\u0105\u00a0bardzo dobry kompromis pomi\u0119dzy ma\u0142o elastycznymi systemami wbudowanymi, a bardzo ograniczonymi aplikacjami na telefony mobilne.<\/p>\n

Zalety optymalizacji operacji logistycznych<\/strong><\/h3>\n

W opinii Tomasza Filipowskiego z Automotive<\/a>, warto wspomnie\u0107 o kilku podstawowych korzy\u015bciach. \u2013\u00a0Pierwsza to mitygacja zaistnia\u0142ych problem\u00f3w dzi\u0119ki natychmiastowemu dost\u0119powi do informacji o stanie pojazdu i \u0142adunku oraz systemom automatycznych alert\u00f3w i notyfikacji – do rozwi\u0105zywania problemu mo\u017cna przyst\u0105pi\u0107 natychmiast po jego wyst\u0105pieniu, co znacz\u0105co redukuje negatywne skutki. Druga to szkolenie kierowc\u00f3w w czasie rzeczywistym i na bazie rzeczywistych danych o ich sposobie jazdy. Nagradzanie pozytywnych zachowa\u0144 (oszcz\u0119dna i bezpieczna jazda) i nieunikniona penalizacja zachowa\u0144 negatywnych (ryzykowna jazda, \u0142amanie przepis\u00f3w i post\u0119powanie wbrew zasadom organizacji).Trzecia to optymalizacja systemu transportowego w oparciu o kompleksowe i bogate dane historyczne dotycz\u0105ce konkretnych tras, pojazd\u00f3w i kierowc\u00f3w<\/em>\u00a0\u2013 podsumowuje T. Filipowski.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: logistyczny.com<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rynek system\u00f3w i aplikacji IT do zarz\u0105dzania transportem drogowym prze\u017cywa prawdziwy boom. Upowszechnienie si\u0119 system\u00f3w IT oraz rozwi\u0105za\u0144 IoT, progres w zakresie umiej\u0119tno\u015bci ich obs\u0142ugi w\u015br\u00f3d pracownik\u00f3w, spadek cen sprz\u0119tu, a przy tym wzrost jako\u015bci i mo\u017cliwo\u015bci software\u2019u oraz rozw\u00f3j rozwi\u0105za\u0144 chmurowych wp\u0142ywaj\u0105 na znacz\u0105cy wzrost popularno\u015bci system\u00f3w IoT stosowanych w logistyce. Rosn\u0105ca ilo\u015b\u0107 towar\u00f3w, wzrost ruchu na drogach oraz ryzyka z tym spowodowane, powi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 koszty transportu i spadek dost\u0119pno\u015bci kierowc\u00f3w, jak i konieczno\u015b\u0107 sta\u0142ego podnoszenia jako\u015bci, bezpiecze\u0144stwa i obni\u017cania cen. To wszystko powoduje, \u017ce systemy i aplikacje IT do zarz\u0105dzania transportem drogowym staj\u0105 si\u0119 konieczno\u015bci\u0105.\u00a0\u2013 Stanowi\u0105 kluczowy i nieod\u0142\u0105czny element transformacji przemys\u0142u i logistyki do stanu 4.0. Kompleksowa informacja w czasie rzeczywistym o pozycji i stanie pojazdu oraz jego \u0142adunku jest kluczowa w procesie zarz\u0105dzania kryzysowego i dynamicznego reagowania na najdrobniejsze nawet problemy i op\u00f3\u017anienia. Stanowi dodatkowo niezr\u00f3wnany wk\u0142ad do proces\u00f3w maj\u0105cych na celu podnoszenie jako\u015bci i niezawodno\u015bci system\u00f3w transportu opartego o drogi publiczne\u00a0\u2013 zapewnia Tomasz Filipowski, Project Manager w Automotive. IT w kabinie kierowcy Systemy mobilne z grubsza mo\u017cna podzieli\u0107 na trzy typy. Pierwszy z nich to systemy fabryczne wbudowane w pojazd przez jego producenta \u2013 OEM\u2019a. Charakteryzuj\u0105 si\u0119 najwy\u017csz\u0105 jako\u015bci\u0105 i niezawodno\u015bci\u0105 oraz najwy\u017csz\u0105 integracj\u0105\u00a0z innymi…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":70324,"parent":0,"menu_order":116,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"news-category":[759],"embedded-category":[],"class_list":["post-70317","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news-category-media-coverage"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/70317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/70317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=70317"},{"taxonomy":"embedded-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/embedded-category?post=70317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}