{"id":90368,"date":"2024-02-16T09:16:43","date_gmt":"2024-02-16T09:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/?post_type=news&p=90368"},"modified":"2024-02-16T09:16:43","modified_gmt":"2024-02-16T09:16:43","slug":"jak-beda-wygladac-samochody-przyszlosci-wywiad-z-serhiiem-nayda-mlodszym-wiceprezesem-ds-inzynierii-w-globallogic-ukraine","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/about\/press-room\/media-coverage\/jak-beda-wygladac-samochody-przyszlosci-wywiad-z-serhiiem-nayda-mlodszym-wiceprezesem-ds-inzynierii-w-globallogic-ukraine\/","title":{"rendered":"Jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0107 samochody przysz\u0142o\u015bci: wywiad z Serhiiem Nayd\u0105, m\u0142odszym wiceprezesem ds. in\u017cynierii w GlobalLogic Ukraine"},"content":{"rendered":"
Obecnie przemys\u0142 motoryzacyjny jest jedn\u0105 z najszybciej rozwijaj\u0105cych si\u0119 ga\u0142\u0119zi przemys\u0142u. Ka\u017cdego roku inwestycje w badania i rozw\u00f3j w sektorze motoryzacyjnym gwa\u0142townie rosn\u0105. Rozw\u00f3j technologii ju\u017c teraz pomaga poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo i dostosowa\u0107 samochody do kierowcy. W przysz\u0142o\u015bci technologia b\u0119dzie w stanie ca\u0142kowicie uwolni\u0107 ludzi od procesu prowadzenia samochodu.\u00a0Serhii Nayda<\/strong>, m\u0142odszy wiceprezes ds. in\u017cynierii w\u00a0GlobalLogic<\/a> Ukraine<\/strong>, rozmawia\u0142 z UA.NEWS o g\u0142\u00f3wnych trendach w bran\u017cy motoryzacyjnej, zmianach w modelach biznesowych producent\u00f3w samochod\u00f3w, nowych koncepcjach posiadania samochodu oraz o tym, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0107 samochody przysz\u0142o\u015bci.<\/em><\/p>\n

Jak cyfryzacja wp\u0142ywa na globalny rynek motoryzacyjny i jakie rozwi\u0105zania programowe pomagaj\u0105 poprawi\u0107 komfort u\u017cytkowania i bezpiecze\u0144stwo w samochodach – przeczytaj\u00a0pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107<\/a>\u00a0wywiadu z Serhiiem Nayd\u0105.<\/em><\/p>\n

Jakie s\u0105 obecne trendy w aplikacjach motoryzacyjnych i og\u00f3lnie w bran\u017cy motoryzacyjnej?<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Samochody staj\u0105 si\u0119 ekosystemami, co przypomina mi trend, kt\u00f3ry mia\u0142 miejsce w przypadku telefon\u00f3w. Nasz smartfon zawiera mn\u00f3stwo aplikacji do wszystkich dziedzin \u017cycia. Producenci samochod\u00f3w staraj\u0105 si\u0119 przyj\u0105\u0107 to podej\u015bcie i wprowadzi\u0107 aplikacje i us\u0142ugi do samochod\u00f3w. Wielu producent\u00f3w samochod\u00f3w tworzy obecnie w\u0142asne systemy operacyjne i to oni w wi\u0119kszo\u015bci opracowuj\u0105 dla nich aplikacje. W przysz\u0142o\u015bci aplikacje te b\u0119d\u0105 opracowywane przez zewn\u0119trznych programist\u00f3w, a w d\u0142u\u017cszej perspektywie ka\u017cdy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 stworzy\u0107 aplikacj\u0119 dla samochod\u00f3w.\u00a0 Tak jak teraz robi\u0105 to dla smartfon\u00f3w.<\/p>\n

Kolejnym trendem w bran\u017cy motoryzacyjnej jest przej\u015bcie na model zarobk\u00f3w oparty na us\u0142ugach. Tradycyjnie, producenci samochod\u00f3w zarabiaj\u0105 pieni\u0105dze sprzedaj\u0105c samoch\u00f3d i natychmiast otrzymuj\u0105c mar\u017c\u0119. W modelu us\u0142ugowym producenci chc\u0105 jednak nadal zarabia\u0107 nawet po sprzeda\u017cy samochodu, \u015bwiadcz\u0105c dodatkowe us\u0142ugi.\u00a0Wed\u0142ug<\/a>\u00a0szacunk\u00f3w Boston Consulting Group, w ci\u0105gu 10-letniego cyklu \u017cycia samochodu, zwyk\u0142y samoch\u00f3d mo\u017ce zarobi\u0107 do 2500 USD, a samoch\u00f3d klasy premium mo\u017ce zarobi\u0107 do 7500 USD dzi\u0119ki us\u0142ugom technologicznym i us\u0142ugom. Na rynku panuje ostra konkurencja w tej kwestii, co zach\u0119ca do inwestowania w przemys\u0142 motoryzacyjny. Podej\u015bcie Software-Defined Vehicle (SDV) jest technologiczn\u0105 podstaw\u0105 do tego. Zesp\u00f3\u0142 GlobalLogic opracowa\u0142 ju\u017c pierwsze rozwi\u0105zanie infrastrukturalne SDV w Ukrainie, kt\u00f3re jest gotowe do wdro\u017cenia.<\/p>\n

Czy masowy konsument jest gotowy na samochodowe us\u0142ugi subskrypcyjne? Kilka lat temu wszyscy \u017cartowali i krytykowali subskrypcyjne ogrzewanie foteli BMW. By\u0142o jasne, \u017ce u\u017cytkownicy nie s\u0105 gotowi p\u0142aci\u0107 za co\u015b, co wcze\u015bniej by\u0142o bezp\u0142atne.<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: W rzeczywisto\u015bci \u017cadna us\u0142uga ani funkcja nie jest darmowa, poniewa\u017c ka\u017cdy element jest wliczony w koszt samochodu. Wyja\u015bni\u0119 to na przyk\u0142adzie. Jeden z naszych klient\u00f3w sprzedaje oko\u0142o 800 000 samochod\u00f3w rocznie, w tym 100 000 unikalnych wariant\u00f3w (gdy przynajmniej jedna cz\u0119\u015b\u0107, nawet niewielka, jest inna). Je\u015bli producenci ogranicz\u0105 zmienno\u015b\u0107 w zakresie cz\u0119\u015bci, siedze\u0144, paneli itp. i b\u0119d\u0105 mogli dostosowa\u0107 je za pomoc\u0105 oprogramowania, mog\u0105 naprawd\u0119 obni\u017cy\u0107 cen\u0119 podstawowej konfiguracji.<\/p>\n

Mo\u017cesz dostarcza\u0107 wszystkie podgrzewane fotele domy\u015blnie, a kto\u015b kupi je jako osobn\u0105 us\u0142ug\u0119. W tej skali producentowi taniej jest kupi\u0107 800 000 podgrzewanych siedze\u0144 ni\u017c 500 000 podgrzewanych i 300 000 niepodgrzewanych. Ta zmiana, kt\u00f3ra uruchamia w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w, jest w rzeczywisto\u015bci ta\u0144sza na poziomie materia\u0142\u00f3w i cz\u0119\u015bci. A im \u0142atwiej jest producentom samochod\u00f3w regulowa\u0107 to za pomoc\u0105 oprogramowania, tym szybciej cena samochodu b\u0119dzie spada\u0107.<\/p>\n

Czy ludzie s\u0105 na to gotowi? My\u015bl\u0119, \u017ce ludzie wci\u0105\u017c przyzwyczajaj\u0105 si\u0119 do tego pomys\u0142u. Z drugiej strony, dzi\u015b wiele os\u00f3b p\u0142aci za Netflix, Apple i inne us\u0142ugi cyfrowe oraz kupuje aplikacje w sklepach. A je\u015bli u\u017cytkownicy nie s\u0105 jeszcze przyzwyczajeni do robienia tego w samochodzie, jest to r\u00f3wnie\u017c kwestia czasu.<\/p>\n

My\u015bl\u0119, \u017ce sam model posiadania samochodu mo\u017ce si\u0119 zmieni\u0107, a model samochodu subskrypcyjnego stanie si\u0119 bardziej popularny. W Europie istniej\u0105 ju\u017c projekty, kt\u00f3re pozycjonuj\u0105 samochody jako us\u0142ug\u0119. Jestem przekonany, \u017ce przyzwyczaimy si\u0119 do tego pomys\u0142u. W ko\u0144cu od momentu zakupu do momentu sprzeda\u017cy cena samochodu tylko spada. Samoch\u00f3d to wydatek. Dlaczego wi\u0119c nie zoperacjonalizowa\u0107 tych wydatk\u00f3w i nie p\u0142aci\u0107 za abonament?<\/p>\n

Przecie\u017c osoba mieszkaj\u0105ca w ciep\u0142ym klimacie nie potrzebuje podgrzewania siedze\u0144…<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Albo jak w Ukrainie, gdzie podgrzewanie foteli jest potrzebne przez pi\u0119\u0107 miesi\u0119cy w roku.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Czym s\u0105 systemy wspomagania kierowcy i czym mog\u0105 by\u0107 w przysz\u0142o\u015bci?<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Obecnie mamy ju\u017c systemy g\u0142o\u015bnom\u00f3wi\u0105ce, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 samochodowi samodzielnie zarz\u0105dza\u0107 niekt\u00f3rymi operacjami.<\/p>\n

Takie systemy koncentruj\u0105 si\u0119 na unikaniu wypadk\u00f3w, obejmuj\u0105 adaptacyjny tempomat, systemy zatrzymywania, systemy martwego pola, systemy powiadamiania o z\u0142ej pogodzie i \u015bledzenie sytuacji na drodze. Istnieje r\u00f3wnie\u017c system monitorowania kierowcy, w kt\u00f3rym kamera wewn\u0105trz samochodu monitoruje, czy kierowca patrzy na drog\u0119, czy zasn\u0105\u0142, a je\u015bli co\u015b jest nie tak, samoch\u00f3d zatrzymuje si\u0119 awaryjnie.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym celem takich system\u00f3w jest dzi\u015b unikanie kolizji. I to dzia\u0142a! Wed\u0142ug bada\u0144 80% wypadk\u00f3w spowodowanych jest b\u0142\u0119dem ludzkim. A kiedy samoch\u00f3d upewnia si\u0119, \u017ce nie wjedziemy na nadje\u017cd\u017caj\u0105cy pas ruchu, jest to du\u017ca pomoc.<\/p>\n

Dok\u0105d to wszystko zmierza?<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: W przysz\u0142o\u015bci systemy technologiczne w bran\u017cy motoryzacyjnej b\u0119d\u0105 rozwija\u0107 si\u0119 na nast\u0119puj\u0105cych poziomach: najpierw wolne oczy, potem wolny umys\u0142, a dopiero potem – pe\u0142na automatyzacja.<\/p>\n

Od poziomu, na kt\u00f3rym kierowca ma “wolny umys\u0142”, producent samochodu powinien by\u0107 odpowiedzialny za wypadek, a nie u\u017cytkownik. Ta zmiana jest zwi\u0105zana nie tylko z kwestiami technologicznymi, ale tak\u017ce z regulacjami i prawodawstwem.<\/p>\n

Przewiduj\u0119, \u017ce penetracja system\u00f3w, kt\u00f3re pozwol\u0105 samochodom na bardziej autonomiczn\u0105 jazd\u0119, nast\u0105pi ju\u017c wkr\u00f3tce. Na rynkach rozwini\u0119tych takie systemy stan\u0105 si\u0119 bardzo popularne w ci\u0105gu nast\u0119pnej dekady.<\/p>\n

Niedawno odby\u0142 si\u0119 proces s\u0105dowy w sprawie \u015bmierci in\u017cyniera Apple Waltera Huanga, kt\u00f3ry korzysta\u0142 z autopilota Tesli i nie po\u0142o\u017cy\u0142 r\u0105k na kierownicy z powodu wywiadu z przedstawicielem producenta Elonem Muskiem. W wywiadzie wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciel Tesli argumentowa\u0142, \u017ce jego samochody z autopilotem mog\u0105 ju\u017c je\u017adzi\u0107 z wi\u0119kszym bezpiecze\u0144stwem ni\u017c ludzie. Co s\u0105dzi Pan o tej sprawie?<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami, nawet je\u015bli produkt jest technologicznie gotowy, nie mo\u017cemy przenie\u015b\u0107 odpowiedzialno\u015bci na producenta, odpowiedzialno\u015b\u0107 spoczywa na cz\u0142owieku.<\/p>\n

Brakuje nam jednak bardzo wa\u017cnej rzeczy. Za ka\u017cdym razem, gdy autonomiczny samoch\u00f3d ulega wypadkowi, jest to news. A fakt, \u017ce ka\u017cdego roku 50 000 os\u00f3b ginie w zwyk\u0142ych wypadkach w samych Stanach Zjednoczonych i ponad milion na ca\u0142ym \u015bwiecie, jest ju\u017c dla nas czym\u015b powszechnym. Wypadki z udzia\u0142em autonomicznych samochod\u00f3w b\u0119d\u0105 si\u0119 zdarza\u0107, ale systemy bezpiecze\u0144stwa w tych samochodach zmniejszaj\u0105 odsetek wypadk\u00f3w. A je\u015bli wszyscy przejd\u0105 na samochody autonomiczne na obecnym poziomie rozwoju, liczba wypadk\u00f3w zostanie znacznie zmniejszona.<\/p>\n

Co s\u0105dzi Pan o autonomicznych samochodach w Ukrainie? Czy mog\u0105 one sta\u0107 si\u0119 bardziej powszechne w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci? Jakie warunki s\u0105 do tego potrzebne? Przewiduj\u0119, \u017ce g\u0142\u00f3wnymi warunkami s\u0105 dobra infrastruktura drogowa i regulacje prawne…<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: W Stanach Zjednoczonych trwaj\u0105 ju\u017c eksperymenty. Bezza\u0142ogowe firmy taks\u00f3wkarskie Cruise i Waymo otrzyma\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 oficjalnego dzia\u0142ania w niekt\u00f3rych regionach i stanach. I ju\u017c napotykaj\u0105 wiele problem\u00f3w, nawet tam, gdzie istnieje rozwini\u0119ta infrastruktura i wprowadzono zmiany w przepisach. My\u015bl\u0119, \u017ce w nast\u0119pnej dekadzie zobaczymy wi\u0119cej samoje\u017cd\u017c\u0105cych samochod\u00f3w – przynajmniej za granic\u0105.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o Ukrain\u0119, my\u015bl\u0119, \u017ce kiedy te technologie pojawi\u0105 si\u0119 na rynku, b\u0119dzie nam \u0142atwiej, poniewa\u017c b\u0119dziemy mogli uczy\u0107 si\u0119 na do\u015bwiadczeniach innych kraj\u00f3w. Rol\u0105 Ukrainy jest budowanie takich system\u00f3w. Mamy wielu in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy maj\u0105 du\u017ce do\u015bwiadczenie w bran\u017cy motoryzacyjnej, a nawet podczas wojny pomagali\u015bmy budowa\u0107 samochody. Naszym wk\u0142adem jest nie tylko zdobycie tego produktu, ale tak\u017ce pomoc w jego budowie.<\/p>\n

Jaka mo\u017ce by\u0107 rola Ukrainy i ukrai\u0144skich start-up\u00f3w, in\u017cynier\u00f3w i specjalist\u00f3w IT w przemy\u015ble motoryzacyjnym? Co mo\u017cemy da\u0107 \u015bwiatu?<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Cz\u0119\u015b\u0107 software’owa jest przysz\u0142o\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a my prowadzimy wiele prac badawczo-rozwojowych skoncentrowanych na r\u00f3\u017cnych produktach software’owych. Ukraina ma wiele perspektyw w rozwoju oprogramowania. Mamy ju\u017c laboratoria badawczo-rozwojowe, takie jak rozwi\u0105zanie dla inteligentnych samochod\u00f3w zakupione niedawno przez Harman. To ostatnie to projekcja system\u00f3w AI na przedniej szybie w rozszerzonej rzeczywisto\u015bci, gdzie obraz pomaga w nawigacji i interakcji.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Oprogramowanie pozwala nam aktywnie wej\u015b\u0107 na rynek. Jeste\u015bmy znani na rynku – to nasza przewaga konkurencyjna. To w\u0142a\u015bnie oprogramowanie b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat i to dzi\u0119ki niemu wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w b\u0119dzie generowa\u0107 du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 swoich przychod\u00f3w. Wszyscy inwestuj\u0105 teraz w oprogramowanie, wi\u0119c warto si\u0119 na nim skupi\u0107.<\/p>\n

Jakie s\u0105 g\u0142\u00f3wne trendy w globalnym przemy\u015ble motoryzacyjnym? Jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0107 samochody przysz\u0142o\u015bci?<\/strong><\/p>\n

Serhii Naida<\/strong>: Istnieje akronim CASE – Connected, Autonomous, Share, Electric.<\/p>\n

Koncepcja ta zak\u0142ada, \u017ce samoch\u00f3d staje si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 ekosystemu, pod\u0142\u0105czony do Internetu i autonomiczny.<\/p>\n

Share to zmiana koncepcji w\u0142asno\u015bci, o kt\u00f3rej wspomnia\u0142em wcze\u015bniej. Obecnie samoch\u00f3d nale\u017cy do jednej osoby lub rodziny, ale w przysz\u0142o\u015bci mo\u017ce by\u0107 wsp\u00f3\u0142dzielony.<\/p>\n

Dlaczego elektryczne? Poniewa\u017c \u0142atwiej jest produkowa\u0107 takie samochody ni\u017c samochody ze standardowym ICE (silnikiem spalinowym), poniewa\u017c ma mniej komponent\u00f3w. Istnieje r\u00f3wnie\u017c kwestia przyjazno\u015bci dla \u015brodowiska, chocia\u017c toczy si\u0119 debata na ten temat, poniewa\u017c produkcja samochod\u00f3w elektrycznych przenosi wp\u0142yw na \u015brodowisko na inne regiony. Ale pewnego dnia nast\u0105pi rewolucja w produkcji akumulator\u00f3w, stan\u0105 si\u0119 one bardziej przyjazne dla \u015brodowiska, a samochody elektryczne zyskaj\u0105 dodatkowy impuls. Baterie dzia\u0142aj\u0105 d\u0142u\u017cej i wymagaj\u0105 mniej konserwacji.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym motorem przej\u015bcia na koncepcj\u0119 CASE jest oprogramowanie. Poniewa\u017c to w\u0142a\u015bnie oprogramowanie b\u0119dzie w pe\u0142ni kontrolowa\u0107 system w samochodzie.<\/p>\n

Europa masowo rezygnuje obecnie z silnik\u00f3w spalinowych. Czy ludzko\u015b\u0107 ma jakie\u015b alternatywy dla energii elektrycznej, takie jak wod\u00f3r?<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Energia elektryczna jest ca\u0142kiem dobrym rozwi\u0105zaniem w du\u017cych miastach, je\u015bli ma si\u0119 odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119. Je\u015bli chodzi o wod\u00f3r, istnieje wiele fundamentalnych problem\u00f3w zwi\u0105zanych z jego dostawami. Koszt jego transportu niweluje korzy\u015bci, jakie uzyskujemy. Je\u015bli jednak musimy pokona\u0107 tras\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 1000 kilometr\u00f3w, wod\u00f3r mo\u017ce by\u0107 najlepszym rozwi\u0105zaniem.<\/p>\n

Samochody elektryczne s\u0105 obecnie w modzie, otrzyma\u0142y najwi\u0119ksze inwestycje; wszyscy producenci inwestuj\u0105 teraz w samochody elektryczne. Mam nadziej\u0119, \u017ce innowacje w innych sposobach dostarczania energii dadz\u0105 nam alternatyw\u0119. Bardzo wa\u017cne jest, aby ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 znale\u017a\u0107 najlepsze rozwi\u0105zanie dla siebie.<\/p>\n

Co s\u0105dzi Pan o lataj\u0105cych samochodach? Obecnie startupy z ca\u0142ego \u015bwiata zwracaj\u0105 na to uwag\u0119.<\/strong><\/p>\n

Serhii Nayda<\/strong>: Z tego co wiem, Dubaj ju\u017c testuje takie us\u0142ugi. Ale lataj\u0105ce pojazdy s\u0105 bardziej zwi\u0105zane z dronami ni\u017c samochodami.<\/p>\n

Ten obszar jest wci\u0105\u017c w powijakach i nie s\u0105dz\u0119, by\u015bmy jutro doczekali si\u0119 szybkich zmian. Istnieje wiele wyzwa\u0144 w zakresie regulacji, prawodawstwa, odpowiedzialno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa. A liczba start-up\u00f3w pracuj\u0105cych nad lataj\u0105cymi pojazdami nie jest tak du\u017ca, by mie\u0107 ogromny wp\u0142yw na rynek. Mo\u017cliwe jednak, \u017ce ten konkretny sektor zacznie si\u0119 wkr\u00f3tce rozwija\u0107.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ua.news<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Obecnie przemys\u0142 motoryzacyjny jest jedn\u0105 z najszybciej rozwijaj\u0105cych si\u0119 ga\u0142\u0119zi przemys\u0142u. Ka\u017cdego roku inwestycje w badania i rozw\u00f3j w sektorze motoryzacyjnym gwa\u0142townie rosn\u0105. Rozw\u00f3j technologii ju\u017c teraz pomaga poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo i dostosowa\u0107 samochody do kierowcy. W przysz\u0142o\u015bci technologia b\u0119dzie w stanie ca\u0142kowicie uwolni\u0107 ludzi od procesu prowadzenia samochodu.\u00a0Serhii Nayda, m\u0142odszy wiceprezes ds. in\u017cynierii w\u00a0GlobalLogic Ukraine, rozmawia\u0142 z UA.NEWS o g\u0142\u00f3wnych trendach w bran\u017cy motoryzacyjnej, zmianach w modelach biznesowych producent\u00f3w samochod\u00f3w, nowych koncepcjach posiadania samochodu oraz o tym, jak b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0107 samochody przysz\u0142o\u015bci. Jak cyfryzacja wp\u0142ywa na globalny rynek motoryzacyjny i jakie rozwi\u0105zania programowe pomagaj\u0105 poprawi\u0107 komfort u\u017cytkowania i bezpiecze\u0144stwo w samochodach – przeczytaj\u00a0pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107\u00a0wywiadu z Serhiiem Nayd\u0105. Jakie s\u0105 obecne trendy w aplikacjach motoryzacyjnych i og\u00f3lnie w bran\u017cy motoryzacyjnej? Serhii Nayda: Samochody staj\u0105 si\u0119 ekosystemami, co przypomina mi trend, kt\u00f3ry mia\u0142 miejsce w przypadku telefon\u00f3w. Nasz smartfon zawiera mn\u00f3stwo aplikacji do wszystkich dziedzin \u017cycia. Producenci samochod\u00f3w staraj\u0105 si\u0119 przyj\u0105\u0107 to podej\u015bcie i wprowadzi\u0107 aplikacje i us\u0142ugi do samochod\u00f3w. Wielu producent\u00f3w samochod\u00f3w tworzy obecnie w\u0142asne systemy operacyjne i to oni w wi\u0119kszo\u015bci opracowuj\u0105 dla nich aplikacje. W przysz\u0142o\u015bci aplikacje te b\u0119d\u0105 opracowywane przez zewn\u0119trznych programist\u00f3w, a w d\u0142u\u017cszej perspektywie ka\u017cdy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 stworzy\u0107 aplikacj\u0119 dla samochod\u00f3w.\u00a0 Tak jak teraz robi\u0105 to…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":90369,"parent":0,"menu_order":57,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"news-category":[759],"embedded-category":[],"class_list":["post-90368","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news-category-media-coverage"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/90368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/90368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=90368"},{"taxonomy":"embedded-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.globallogic.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/embedded-category?post=90368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}